Prie Klaipėdos, Sendvario seniūnijoje, Dirvupių kaime iškilo pirmasis ne tik Lietuvoje, bet ir Baltijos šalyse bei vienas moderniausių Europoje krovininio transporto patikrinimo postas (toliau - patikrinimo postas). Patikrinimo posto 19 776 m2 ploto teritorija prisiglaudusi prie kelio A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda (302,5 km).

 

Pagal projektą kelias ir postas veikia kaip vientisa sistema: panaudojant preliminarų svėrimą kelyje, reversinius šviesoforus, informacinius tablo ir valdomus kelio ženklus, atrenkami perkrauti krovininiai automobiliai ir nukreipiami stacionariai patikrai: viename posto pastate nustatomas detalus jų svoris, kitame atliekama visa transporto priemonės techninė apžiūra ir vairuotojo darbo laiko kontrolė (tikrinami tachografų duomenys).

 

Krovininiai automobiliai į transporto patikrinimo postą patenka iš abiejų eismo krypčių – važiuojantys iš Klaipėdos ir iš Kauno.

Ir viena, ir kita kryptimi, dešiniau dabartinės važiuojamosios dalies, įrengta po vieną papildomą juostą. Šiomis juostomis perkrautas krovininis transportas nukreipiamas stacionariai patikrai ir saugiai išvažiuoja iš judraus kelio. Papildomose juostose pastatyta po vieną preliminaraus svėrimo įrenginį, kuris be poveikio automobiliui ir jo nestabdant išmatuoja ašių apkrovas ir bendrą svorį.

 

Dėl važiuojančio automobilio mechaninių svyravimų ir dinaminio poveikio į kelio paviršių matavimo įrenginiai negali užtikrinti tikslumo, todėl ašių apkrovų ir bendrojo svorio tikslų matavimą atlieka krovininio transporto patikros poste, į kurį nukreipiamos tik tos transporto priemonės, kurių nors vienos ašies apkrova arba bendroji masė viršija Lietuvos Respublikos valstybiniams keliams nustatytas maksimalias leistinas ribas.

 

Pagal Europos Sąjungos dokumento COST 323 reikalavimus pakanka, kad preliminarus svėrimas būtų atliktas su nedidesne kaip ±15 proc. paklaida, matuojant ašies apkrovas, ir ±10 proc. paklaida, matuojant automobilio svorį.

Perkrauti automobiliai į krovininio transporto patikrinimo postą nukreipiami automatiškai. Šią procedūrą užtikrina kelio ženklai ir įranga, sumontuota papildomose eismo juostose (preliminaraus svėrimo postai ir reversiniai šviesoforai su valdymo schemomis). Preliminaraus svėrimo postai savo signalais valdo reversinių šviesoforų darbą, kurie, esant perkrovimams, transporto priemonę nukreipia į transporto patikrinimo postą.

 

Šio proceso kontrolę padeda atlikti valstybinių numerių atpažinimo sistema. Jos įranga perkrautas transporto priemones registruoja pagal komandas, gautas iš preliminaraus svėrimo posto.

 

Galima ir rankinė transporto priemonių atranka. Tuo atveju reversinius šviesoforus perjungia valdymo pulto operatorius, kuris dirba krovininio transporto patikrinimo poste. Operatorius tai gali atlikti stebėdamas monitoriuje vaizdą, gautą iš stebėjimo kamerų, esančių virš papildomų juostų ir matydamas preliminaraus svėrimo duomenis. Šioje sistemoje numatyta galimybė rankiniu būdu blokuoti reversinių šviesoforų perjungimą, kai patikrinimo posto aikštelėje susikaupia pakankamai automobilių arba kai postas nedirba.

 

Taip pat numatyta, kad abiejose kelio pusėse nuo krovininio transporto patikrinimo posto įrengtomis papildomomis eismo juostomis būtų nukreiptas visas krovininis transportas. Faktiškai papildomos eismo juostos, tai – lėtėjimo keliai su pratęsimu. Šiose juostose preliminariai pasvertos transporto priemonės gali važiuoti dviem kryptimis: jei užfiksuojami perkrovimai – jos nukreipiamos stacionariai patikrai, jei ne – tęsia kelionę numatytu maršrutu.

 

Papildomos eismo juostos atskirtos atitvaru, jos įrengtos tam, kad palengvintų krovininių automobilių atrankos procedūrą, užtikrintų eismo saugumą ir pagerintų apkrovų patikrinimo jutiklių darbą.

Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos užsakymu šį postą projektavo AB „Kelprojektas“. Statybos darbai pradėti 2008 metais, juos atliko kelių ir tiltų statybos bendrovė „Kauno tiltai“.

 

Projektas įgyvendintas Kelių priežiūros ir plėtros programos lėšomis, projekto kaina – 8,64 mln. litų.

 

Kartu su krovininio transporto patikrinimo projektu buvo rengiamas 300,5–304,5 km ruožo eismo pertvarkymo rekonstrukcijos projektas, kurį sukūrė AB „Kelprojektas“ Klaipėdos skyrius. Šis projektas taip pat įgyvendintas.

 

J. Kondrotas, tel. (5) 232 9690

A. Andrijonas, tel. (5) 232 9606